De esperar al camionero
a verlo en el momento.

La Sibila reparte alimento balanceado desde su planta a los tambos. Cada descarga se confirmaba por WhatsApp y quedaba a medio registrar. Hoy el viaje se sigue solo, de punta a punta, y el 68 % lo cierra el propio chofer.

2 %

de los viajes hay que darlos de baja. Antes era el 27 %.

68 %

de los viajes los cierra el chofer, sin pasar por la oficina.

semanas del relevamiento al sistema aceptado y andando.

1 h 10

tarda un chofer en responder, de mediana.

EL PROBLEMA

La cola de mensajes se trababa sola.

Ya tenían un bot de WhatsApp que registraba las descargas, pero el registro se había quedado congelado: la tabla de viajes no se actualizaba desde junio y hacía meses que no entraban datos nuevos. No había estados, ni usuarios, ni observaciones. Nadie podía decir en qué andaba un viaje sin llamar a alguien.

El problema de fondo apareció en el uso diario. Un camión con la tolva dividida genera cuatro pesadas y cuatro mensajes, y el chofer contestaba todo en un solo chat. Cada respuesta fuera de orden dejaba la cola trabada.

Un solo chofer llegó a acumular 55,6 toneladas sin registrar.

QUÉ HICIMOS

Un sistema arriba del WhatsApp que ya usaban.

No cambiamos cómo trabaja el chofer: sigue contestando por WhatsApp, como siempre. Lo que cambió es lo que pasa del otro lado.

Estados de viaje con alerta

Si se descarga menos de lo que se cargó, el sistema lo marca en el momento. Antes esa diferencia aparecía días después, o no aparecía.

Un hilo por viaje

Operaciones y el transportista conversan en el viaje, con adjuntos. La discusión queda con el viaje, no perdida en un chat.

Cada uno ve lo suyo

Roles por persona y mapa de los viajes en curso. Quien necesita el dato lo mira, sin pedírselo a nadie.

Varias pesadas, un solo viaje

El camión con la tolva dividida ahora es un viaje que agrupa sus pesadas. Y un chat sin respuesta queda "pendiente de resolver" en vez de trabar la cola.

Angular · FastAPI · SQL Server · WhatsApp

QUÉ CAMBIÓ

Los números, medidos sobre el uso real.

Entre el 10 y el 25 de septiembre de 2026, sobre 60 pesadas y 7 choferes: los viajes que hubo que dar de baja pasaron del 27 % al 2 % después del cambio del 16 de septiembre —de 4 sobre 15, a 1 sobre 45—. El 68 % de los viajes los cierra el chofer por WhatsApp sin que intervenga nadie de la oficina, con una mediana de respuesta de 1 hora y 10 minutos.

Y el cambio que se nota todos los días no es un porcentaje: la planta sabe en el momento cuándo se descargó un camión. Antes había que esperar a que el camionero volviera para enterarse.

“Súper súper fluido. Quedó buenísimo.”

Heraldo Gerber · La Sibila

LO QUE VINO DESPUÉS

El segundo problema lo trajeron ellos.

Al ver que lo primero funcionaba, nos preguntaron si podíamos resolver la carga de comprobantes de proveedores, que se hacía a mano y son miles por año. Hoy ya está andando. También rediseñamos la red y los servidores de la empresa. Es lo que suele pasar cuando un sistema se usa de verdad: el cliente vuelve con lo siguiente.